电驱动行业的发展已经呈现竞争白热化，产品同质化，价格低价化。

扁线、油冷、高压（800V）、高速等都不在话下。

第三方供应商几分格局已定，主机厂自制大势所趋。

🔼  每辆车的估计零部件价值（千美元）

🔼  新能源汽车电气架构

🔼  不同等级车型新能源渗透率

🔼  高端电动车往往需要双电机与四驱

🔼  新能源乘用车驱动电机和发电机装机量

🔼  BEV、PHEV单车带电机量

🔼  BEV、PHEV电机搭载形式

🔼  三合一电驱系统搭载量（万台）

🔼  三合一电驱系统累计搭载量（万台）

🔼 电驱系统各类型N合一产品占比

🔼  驱动主要技术路线对比

🔼  扁线电机和圆线电机新能对比

🔼  扁线电机渗透率提升

🔼  驱动电机油冷散热

🔼 油冷电机渗透率提升

🔼  400V电子电气架构

🔼 800V电子电气架构

🔼  部分车企电压平台分布情况（2028年预测）

🔼  我国不同类型功率器件的份额预测（新能源乘用车市场）

🔼  电机控制器成本构成

🔼 未来IGBT有降本增效的改进趋势

🔼  IGBT、碳化硅电控效率对比

🔼 新能源减速器对比

🔼  驱动电机搭载量（万台）

🔼  2023年我国电机供应商市占率情况

🔼  驱动电机累计搭载量（万台）

🔼  驱动电控搭载量（万台）

🔼  驱动电控累计搭载量（万台）

🔼  2023年电控产品市场竞争格局

🔼  2023年电驱动系统市场竞争格局

🔼  电驱系统关键零部件CR10供应商集中度变化

🔼 2023年我国新能源乘用车销量及占比

🔼  2023年我国电驱系统TOP5销量同比增速

🔼  2023年我国电控TOP5销量同比增速

🔼  电驱市场不同类型厂商的份额变化

🔼  供应商可承受降价空间和主机厂的年降预期存在较大的缺口

来源：RIO电驱动